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Enero de 2015 Página 2 de 3

El ABC del llenado de contenedores de carga

Orestes Martínez Sosa

Si el contenedor que nos han suministrado cumple con todas esas verificaciones que hemos hecho, procederemos a llenarlo con las cargas de exportación. Si no, entonces, tendremos que ponernos en contacto con quien nos ha suministrado el contenedor (línea naviera, agente marítimo, agente de carga, agente transitario, operador logístico, etc.) para que nos haga una reposición por  su cuenta y riesgo.

El llenado del contenedor debe estar precedido por una planificación que incluye: el cálculo de la cantidad de carga que irá en el contenedor, estiba y trinque de las diferentes unidades de carga y la secuencia de llenado. Dicha planificación puede ser manual, pero también automatizada, empleando software de estiba de cargas.

Algunos principios a considerar en la estiba de cargas en contenedores se mencionan a continuación:

    1. Verificar si el peso de todas las cargas no sobrepasa la capacidad de carga del contenedor (payload).

    2. Lograr la utilización óptima de las capacidades del contenedor (peso y volumen).

    3. Simplificar e incrementar la velocidad de llenado y vaciado (empleo de la paquetización y paletización).

    4. Distribuir las cargas uniformemente sobre el piso del contenedor.

      a. Se admite un desplazamiento longitudinal del centro de gravedad de la carga en relación al centro de gravedad del contenedor de hasta 0,6 m para contenedores de 20´ y de 0,9 m para los de 40´.

      b. No debe haber desplazamiento transversal del centro de gravedad de la carga y el mismo deberá mantenerse por debajo de la mitad de la altura del espacio interior del contenedor.

    5. Observar cuidadosamente las reglas generales para la estiba de los diferentes tipos de cargas.

    6. Tener en cuenta la compatibilidad de las cargas cuando se trata de cargas consolidadas.

    7. Los espacios vacíos deben llenarse con maderas u otros materiales, que eviten el desplazamiento.

    8. Emplear  los anclajes interiores del contenedor para trincar las cargas.

    9. Debe prevenirse la posible caída de bultos contra las puertas del contenedor.

Como resultado de la planificación, se genera la lista de empaque o packing list y  un croquis que representa la posición dentro del contenedor de todas las unidades de carga previstas. Adicionalmente, un plan de llenado que no es más que la secuencia de ubicación de bultos o unidades de carga dentro del contenedor. Lo que se haga físicamente debe atenerse a lo planificado, a menos que existan cambios de última hora. Si eso se produce, habrá que generar una nueva lista de empaque y croquis.

Aún cuando se lleve a cabo el control cuantitativo y cualitativo del llenado del contenedor empleando el plan de llenado, se debe llevar un registro fotográfico de la secuencia de llenado del contenedor y de la forma en que se vayan trincando los bultos o unidades de carga. Dicho registro nos debe dar la posibilidad de realizar el conteo físico de las cargas. También, deben existir constancias fotográficas de los símbolos de la NIMF 15 en embalajes y pallets de madera.

Acerca del autor

Orestes Martínez Sosa

Orestes Martínez Sosa

Consultor Consultor en temas de logística internacional y gestión portuaria y del transporte. Profesor de programas de postgrado de Logística en diferentes universidades del país.
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