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Marzo de 2014 Página 1 de 2

Retroceso de Colombia en logística

Orestes Martínez Sosa

La comunidad logística de Colombia quedó muy preocupada cuando el Banco Mundial publicó la última versión del Índice de Desempeño Logístico.

El país bajó su desempeño en todos los aspectos, según la encuesta que genera el LPI, siendo los más significativos los de puntualidad, infraestructura, calidad y competencias logísticas.

Quizás algunos se pregunten si en la evaluación realizada a Colombia se exageró en los aspectos negativos, si se emplearon informaciones que no reflejaban la realidad del sector logístico del país y si se soslayaron los avances que se han logrado en los últimos años.

Consideramos que la calificación del LPI es real y denota un retroceso en el desarrollo logístico del país. Para reforzar esta tesis, analizamos en este artículo cómo le fue a Colombia en otros rankings internacionales recientes que miden competitividad. Para tal efecto, tomamos  Doing Business del Banco Mundial y el Global Enabling Trade Report del Foro Económico Mundial. Ambas herramientas toman en cuenta factores que tienen que ver con la logística y el transporte de los países, y al igual que en el LPI, Colombia muestra retrocesos en comparación con versiones anteriores.

Doing Business

El Proyecto Doing Business proporciona una medición objetiva de las normas que regulan la actividad empresarial y su puesta en práctica en 189 economías y ciudades seleccionadas, en el ámbito subnacional y regional. Se elaboran reportes que tiene una frecuencia anual.

Uno de los aspectos que se miden es el comercio transfronterizo. Los indicadores que se incluyen son los siguientes: documentos necesarios para exportar (número), tiempo para exportar (días), costo de la exportación (USD/cont), documentos necesarios para importar (número), tiempo para importar (días) y costo de la importación (USD/cont).

Colombia ocupó el lugar 43 en la versión de 2014 del Doing Business, mientras que en 2013 ocupó la casilla 45, en 2012, la 42 y en 2011, la 47. Se aprecia un avance-retroceso leve en esos 4 años. Si hacemos referencia al indicador comercio transfronterizo, que es el que tiene que ver con la logística y el transporte, Colombia ocupó el lugar 94 en la versión de 2014. En versiones anteriores, Colombia ocupó el puesto 91 en la de 2013 y el puesto 87 en la de 2012. Como se ve, demuestra que el país fue retrocediendo en este tópico.

Si se revisa en detalle el comportamiento de los indicadores que componen el comercio transfronterizo para Colombia, en las tres versiones del Doing Business que estamos analizando, vemos una leve mejoría de los mismos. Por ejemplo, en 2014, aparecen 4 documentos necesarios para exportar en vez de 5 en 2013 y 2012, y el costo de importación de un contenedor decrece de 2.830 USD/cont en 2013 a 2.470 USD/cont en 2014. ¿Por qué entonces Colombia subió de puesto en el ranking? Definitivamente, otros países mejoraron más que Colombia en ese ítem.

Acerca del autor

Orestes Martínez Sosa

Orestes Martínez Sosa

Consultor en temas de logística empresarial e internacional y de gestión portuaria y del transporte. Profesor de programas de postgrado de logística en diferentes universidades del país.
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